發電機單向皮帶輪運用于柴油機機器設備，發電機單向皮帶輪運用于具備汽缸作用和雙質量飛輪的V汽缸柴油發動機，發電機單向皮帶輪適用于降低空余速率，應用時具備高挪動沖擊性。

?汽車起動機單向器離合器設計，包含從動一側的齒合內輪、積極一側的齒合外輪和鋼珠，其特點是齒合內輪表層含有半圓形斜槽，齒合外輪上設立為同樞軸線的離合器內、外腔，離合器內壁直徑與齒合內輪直徑相符合，其中表層含有與齒合內輪表層斜槽方位反過來的半圓形反方向斜槽，齒合內輪斜槽中置放有一主題活動鋼珠，齒合外輪的離合器外腔直徑最少超過離合器內壁再加一鋼珠直徑，一大平墊圈封閉式齒合外輪的離合器外腔端表面。

由于通過在非變形聯接硬的剛性塑料有限元法，和正齒輪冷鍛件與加工應用回復的加工應用變形模擬，可以在模擬結果的變形的產生，以及驅動功率的量對齒輪的精度有很大的影響，因此可以看出，作為膨脹系數和材料的加工應用模量，是不同的在不同溫度下，在變形模具的作用下成形力減小，工件的加工應用變形和加工應用恢復增加。

單向器起動后分離出來不完全，造成隨發動機曲軸再次旋轉而反方向促進導軌滑塊鎖起來造成，常常產生此狀況會易造成起動電機碳刷快速縫隙腐蝕，由于一般電動機都超出7000轉/分的轉速比，而起動柴油發動機時，ECU鑒別噴油打火轉速比一般不超出300轉/分，這時候是靠單向器兩側的二級降速傳動齒輪和電動機花鍵齒正中間的一級降速傳動齒輪協作降速的，若柴油發動機起動后暖機后待速為1100轉/分，將造成電動機反方向以超出近25000轉/分的轉速比一瞬間高速運行，狀況能夠想像！

發電機單向皮帶輪，歸屬于盤轂類零件，一般普遍性型號規格較為大，生產制造生產工藝流程上一般以煅造、煅造關鍵。一般型號規格很大的設計方案會用煅造的方式 ，原材料一般全是生鐵（煅造特性很好），非常少用鋁合金壓鑄件（鋼的煅造特性不佳）；